新赛季F1大幕即将拉开，红牛车队官宣了全主力阵容备战计划，四冠王维斯塔潘确认将以核心一号车手身份出战全部24站分站赛，车队上下已经明确把卫冕年度双料总冠军作为赛季首要目标，过去几个赛季积累的技术优势、车手默契和团队执行力，都让这支红牛阵营成为新赛季总冠军最有力的争夺者，维斯塔潘红牛的组合也再次成为围场所有对手重点研究的头号对象。
红牛车队核心车手维斯塔潘携全新升级赛车，带领团队全力冲刺新赛季F1总冠军
冬测阶段展现出的统治级基础优势
刚刚结束的巴林冬测里，红牛RB20赛车的圈速稳定性再次超出了围场不少业内人士的预期，维斯塔潘在长距离测试环节跑出的平均圈速，比排名第二的竞争对手快出接近0.3秒，这个差距放在全年的分站赛争夺里，几乎可以转化为每站至少10秒以上的领先优势。
车队技术总监纽维主导的新赛季赛车空气动力学升级，针对性解决了上赛季末段遇到的轮胎过度损耗问题，维斯塔潘在冬测结束后的采访里直接表示，这台新车的驾驶感受比去年的夺冠座驾还要顺手，几乎没有明显的短板需要在揭幕战前紧急调整。不少围场评论员甚至预判，只要红牛车队不出现重大策略失误，新赛季至少有15个分站的冠军都会被他们收入囊中。
维斯塔潘的个人竞技状态处于峰值
休赛期维斯塔潘并没有选择完全放松，反而参加了多场耐力赛事保持赛道感觉，搜狐体育同时配合车队的体能团队完成了超过120小时的高强度体能训练，比上一个休赛期的训练量提升了15%。他的颈部核心力量、高温环境下的专注力都比上个赛季有了进一步提升，完全可以适应新赛季更多中东、东南亚高温赛道的高强度作战需求。
过去三个赛季维斯塔潘已经拿下了54场分站胜利，连续三年以碾压性优势拿下年度车手总冠军，他现在对于红牛赛车的适配程度，已经到了可以根据自己的驾驶习惯反向给工程师提出升级建议的程度，这种车手和赛车的高度绑定，是其他竞争对手很难在短时间内追上的优势。哪怕遇到赛车调校临时出问题的情况，维斯塔潘也能凭借个人能力把圈速损失降到最低。
车队阵容的深度保障无明显短板
本赛季红牛车队并没有对主力阵容做出调整，佩雷兹将继续担任二号车手，这位墨西哥车手过去两个赛季多次在分站赛里担当“僚机”角色，帮助车队守住积分优势，赛事直播同时也拿下了3个分站冠军，完全有能力在维斯塔潘遇到意外退赛的情况下扛起抢分的重任。上赛季佩雷兹在街道赛的突出表现，也给红牛的赛季积分基本盘加上了双重保险。
红牛的后备车手体系也已经完成了新老交替，青训营里的年轻车手随时可以作为替补出战，车队的后勤维修团队经过过去几个赛季的磨合，进站换胎的平均速度已经稳定在1.8秒以内，多次在分站赛里凭借进站策略实现位置反超，这种细节层面的优势往往会在总冠军争夺的关键节点起到决定性作用。
新赛季围场竞争格局的潜在变数
当然维斯塔潘红牛的夺冠之路也不会完全一帆风顺，法拉利和梅赛德斯两支传统强队都在冬测里展现出了明显的升级效果，法拉利的新赛车在单圈速度上已经非常接近红牛，很有可能在街道赛等特定赛道给维斯塔潘制造足够的超车压力。梅赛德斯也彻底解决了前两年遇到的“海豚跳”问题，赛车的长距离稳定性已经恢复到了争冠级别。
新赛季F1赛事方调整了部分赛事规则，对于赛车的底板下沿高度做出了更严格的限制，不少业内分析师认为这个规则调整会在一定程度上削弱红牛原本的空气动力学优势，各支车队的差距可能会被进一步缩小。再加上全年24站分站赛的赛程密度创下历史新高，车手受伤、赛车意外故障的概率也会随之提升，任何一次小的失误都有可能影响全年的积分走势。
从目前的备战态势来看，赛事直播红牛车队上下已经做好了应对所有变数的准备，维斯塔潘本人也多次公开表示，自己的目标就是拿下个人第五个年度车手总冠军，帮助车队连续第四年包揽车队总冠军。随着揭幕战巴林大奖赛的临近，围场所有人都在等着看这对黄金组合新赛季的表现，新赛季的总冠军悬念，也将在一圈又一圈的飞驰圈里逐步揭晓答案。
